記者張辰卿/台北報導
致力推動公共環境改善的台灣公益聯盟，近日公布一份針對新北市安坑輕軌的「無障礙診斷紀錄」，引發關注。隨著安坑輕軌通車後成為地方交通亮點，台灣公益聯盟透過跨障礙別專家實地測試，發現從站外到站內的動線中仍存在多處「無障礙斷點」，包括導引不連續、資訊辨識困難等問題，呼籲政府從法規最低標準，全面升級至「無障礙全旅程」的交通設計。
台灣公益聯盟成立無障礙委員會 推動交通無障礙優化
為深化台灣無障礙環境發展，台灣公益聯盟成立「無障礙推動委員會」，結合政策研究與實務經驗，作為公共建設優化的重要智庫。本次特別邀集跨障礙別專家組成實測團隊，成員包括聽障代表牛暄文、肢障代表鄭淑勻，以及長期投入視障環境與資訊平權的藍介洲、張金順、張捷、楊聖弘等專家。
▲視障者操作刷票機難以辨認票卡的感應位置，因缺乏觸覺的標示和語音回饋，也不易判斷是否準確完成刷卡。(圖/台灣公益聯盟提供)
該團隊針對安坑輕軌「十四張站」與「景文科大站」進行實地走訪，從使用者角度檢視無障礙動線與設施配置，並以專業觀察提出具體改善建議。台灣公益聯盟表示，透過跨障別的實測機制，能更真實反映不同族群在公共運輸中的實際需求。
安坑輕軌無障礙問題曝光 導盲磚斷點與資訊不清成關鍵
根據台灣公益聯盟發布的診斷紀錄，安坑輕軌雖符合現行法規，但在實際使用過程中仍有多項待改善之處。專家指出，包括刷卡設備位置不易辨識、導盲磚出現「斷頭」導致引導中斷、輪椅動線不夠順暢、站體空間界定不清等，均影響使用者安全與便利。
此外，電子告示牌顏色對比不足、字體過小，也使高齡者與視障族群難以清楚接收資訊。台灣公益聯盟強調，這些問題顯示現行無障礙設計仍停留在「符合規範」，但未真正達到「使用友善」。
台灣公益聯盟：從法規低標邁向「無障礙全旅程」
「我們不是挑剔，而是協助政府做得更好。」參與會勘的專家指出，無障礙設計應重視「連續性」，任何一個導引斷點，都可能讓整段動線失效。台灣公益聯盟強調，真正的無障礙交通應涵蓋從站外接近、進站、乘車到離站的完整旅程，而非僅滿足單點設施要求。
▲台灣公益聯盟強調，未來將持續透過專家團隊會勘與政策倡議，推動公共運輸從「法規低標」邁向「無障礙全旅程」。(圖/台灣公益聯盟提供)
目前，該份診斷紀錄已提供新北市政府捷運工程局及新北大眾捷運股份有限公司作為優化參考。台灣公益聯盟指出，安坑輕軌作為指標性交通建設，其改善成果將具有全台示範效應。
建立無障礙城市標準 台灣公益聯盟持續倡議
台灣公益聯盟表示，此次安坑輕軌無障礙診斷，不僅是單一案例檢視，更是建立未來公共運輸無障礙評估模型的重要起點。透過專家實測與政策倡議雙軌並行，期望推動政府與民間協力，打造更具包容性的交通系統。
面對高齡化社會與多元使用需求，台灣公益聯盟呼籲，未來所有軌道建設與城市規劃，應以「無障礙全旅程」為核心目標，讓每一位市民都能安全、自主且有尊嚴地移動。
