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臺北捷運板南線尖峰時段人潮爆滿，根據數據顯示，平日上午7時30分至8時30分，亞東醫院站至龍山寺站區段間，進站的旅客人數高達3萬6,000人，其中人潮最密集的時段集中在8時至8時30分，最壅塞區段為江子翠站至龍山寺站之間。為提升板南線尖峰輸運效率與紓解候車人潮，北捷比照跨年輸運模式，採跳蛙式停靠、單方向加密班距及「空間優化列車」上線等多方措施，加速輸運尖峰人潮。
北捷也進一步說明，為紓緩最壅塞路段狀況，自8月18日起，板南線將平日上午尖峰2班加班車的載客起站，由原本的亞東醫院站調整至江子翠站，尖峰6列加班車發車時間與站點分別為，7時54分板橋站、8時7分江子翠站、8時16分江子翠站、8時20分板橋站、8時25分亞東醫院站、8時34分亞東醫院站。
此外，自8月20日起，集中安排4部「空間優化列車」上線，於平日上午8時至8時30分，行經亞東醫院站至龍山寺站區段，加速輸運新埔站及板橋站旅客；首日觀察上線狀況，已有初步成效，將持續觀察輸運狀況，推動板南線列車改裝，增加更多「空間優化列車」。
「空間優化列車」的車廂有五大亮點，包含動線順暢、空間優化、功能多元、引導明確及運能增加等特色，提供輪椅及幼兒推車旅客友善搭乘環境，同時提高旅客向車廂內移動意願，加強引導標示讓乘車動線更加明確。內裝優化後每部列車可增加約72人，全車隊完成優化後，尖峰每小時可多輸運1,000人。
至於班距調整，北捷指出，捷運板南線為臺北捷運系統運量最高的路線，目前平日尖峰時段最密班距已壓縮至約2分15秒，受限於系統軟硬體，如與前車維持安全距離等因素限制，發車數量已達上限。建議旅客把握加班車時間、上車時盡量往車廂內部移動，及提早出門避開最尖峰時段等；亦將持續觀察實際旅客輸運情形，滾動調整列車排班措施，提供旅客順暢安全的乘車環境。
