生活中心／綜合報導
南韓務安機場去年底發生嚴重空難，釀179死，關鍵釀災原因之一，直指是「跑道過短」問題，由於我國松山機場跑道比務安機場跑道更短，交通部長陳世凱今(2)天親自到松機，除了視察各項助導航設施，還包括全台唯一一座跑道攔阻系統（EMAS），並要求民航局持續秉持「飛安零容忍」的最高政策方針，全面檢視各項安全作為。
此事發生事故的是濟州航空波音737-800型客機，交通部指出，國內目前僅華航有10架波音737-800航機，民航局已於去年12月29日，要求業者檢視738航機起落架相關系統檢查頻率、測試項目及紀錄。
民航局也要求所有國籍航空公司機隊，在空機如遇任何緊急情況，應確實遵循SOP處置，並與地面聯管單位保持聯繫、尋求協助。
而交通部長陳世凱今天特地到松山機場，一方面是要給第一線同仁打氣，感謝民航局全體同仁和航空業從業人員堅守崗位、持續不懈的努力，讓國人與旅客都可以放心；更要提醒，安全必須持之以恆，不能有一絲一毫、一時一刻的鬆懈與疏忽。
在聽取民航局機場設施與維護飛安作為的相關簡報後，陳世凱部長利用松山機場航班起降空檔的巡場時段，由民航局長何淑萍陪同，前往場內視察各項助導航設施，以及全台唯一一座跑道攔阻系統（EMAS）。
陳世凱表示，近日國內對機場跑道安全有高度討論，相信EMAS提供松山機場起降航班更可靠防護措施；事實上，即便沒有EMAS，松機仍是符合國際標準的機場，而現在有了EMAS，提供額外保障、增加駕駛信心，便可提升整體飛航安全。
交通部亦說明，松山機場跑道長度2,605公尺、寬度60公尺，場內與跑道各項安全設施均符合國際規範。為了讓A330等較大型的航機起降時更為安全，民航局於2011年斥資4.3億餘元，於28跑道端建置長122公尺、寬69公尺、經FAA認證的EMAS系統，可攔截不慎衝出跑道頭之航機，使松山機場提供的飛航服務更為完善。
